Электрический самосвал Sinotruk 8x4 U-типа
Знакомство с продуктом тяжелой строительной техники:
Электрический самосвал 8*4 V7X — это инженерный самосвал, специально разработанный для тяжелых инженерных проектов и один из многих наших превосходных инженерных транспортных средств. Являясь флагманским тяжелым инженерным автомобилем на чисто электрической энергии, он подходит для различных применений, таких как тяжелое машиностроение, горнодобывающая транспортировка на короткие расстояния, вывоз городского строительного мусора и тяжелые горные работы. В этом автомобиле используется передовая технология электропривода, обеспечивающая высокую эффективность, экологичность и экономичность. Мы оптимизировали конструкцию кузова и интеллектуальную конфигурацию, прежде всего, для перевозки тяжелых грузов. Оснащенный аккумуляторами CATL, этот автомобиль может похвастаться более длительным сроком службы, более высокой устойчивостью к высоким и низким температурам и повышенной безопасностью. Кроме того, мы улучшили и оптимизировали электрическую технологию, сделав этот специализированный автомобиль очень надежным, интеллектуальным и безопасным вождением — по-настоящему особенным автомобилем.
Детальная комплектация базового электрического самосвала Sinotruk Shandeka G7 (дорожный транспорт):
1. Конфигурация шасси
Модель: Базовый электрический самосвал Sinotruk G7 (подходит для перевозки по шоссе) Кабина: Кабина G7x-P
Комфорт и интеллектуальные функции: основное сиденье с пневмоподвеской, 10,1-дюймовый центральный ЖК-дисплей Full HD (MP5), цветной экран приборной панели, четырехсторонняя камера (10,1-дюймовый HD-экран), версия Sinotruk Smart Connect D.
Силовой агрегат и трансмиссия: двигатель TZ445XS-ZQV26 (400/600), коробка передач HW19709XA + вал отбора мощности с прямым приводом HW50, передаточное число 6,73.
Аккумулятор и зарядка: аккумулятор Sinotruk 400,61 кВтч (ZH), ручная зарядка с двумя пистолетами, аккумулятор 180 Ач.
Рулевое управление: рулевой механизм Bosch, ограничение скорости 89 км/ч, плоская задняя часть.
Ось и подвеска: передний мост на саморегулирующемся рычаге VGD95 (барабан), двойной задний мост на саморегулирующемся рычаге MCP28ZG (барабан), трехслойная рама (интегральная опорная пластина 8+8+8/318), передние и задние сверхпрочные многолистовые рессоры (11/11/14)
Безопасность и внешние особенности: ABS (4S/4M), светодиодные фары, высокий бампер (цельнометаллический), сверхпрочные диски, шины 12.00R20 (смешанный рисунок протектора/18PR).
2. Конфигурация верхней конструкции
Тип грузового ящика: U-образный ящик Размеры грузового ящика: 5,8м × 2,35м × 1,5м
Материал грузового ящика: T700, дно 10 мм, боковые стороны 8 мм. Гидравлический цилиндр: цилиндр Jiaheng 179.