Дизельный самосвал Шандека 6х4

Инженерный самосвал Shangdeka 6x4

Дизельный самосвал Shangdeka 6x4: надежный, эффективный и энергосберегающий

Знакомство с тяжелой строительной техникой: Дизельный самосвал Shangdeka 6x4, продукт Китайской национальной группы тяжелых грузовиков (CNHTC), представляет собой высокотехнологичный инженерный самосвал, разработанный с использованием немецкой технологии MAN. Это тяжелая инженерная машина с колесной формулой 6х4 (восьмиколесный задний привод), передним двухосным рулевым управлением и задним двухосным приводом. Оснащенный высокоэффективным дизельным двигателем, он обеспечивает высокую мощность и стабильную работу в различных сложных дорожных условиях. При этом Shangdeka Construction Vehicles может похвастаться превосходной несущей способностью. Благодаря оптимизированной конструкции кузова он может перевозить более тяжелые грузы. Независимо от того, используется ли он на строительных площадках, в шахтах или на другом тяжелом транспорте, он может удовлетворить ваши потребности.

Основная информация об автомобиле: Sinotruk G7S, базовая модель, карьерный самосвал

Конфигурация кабины: Кабина G7S-P; Основная подушка безопасности + облегченное пассажирское сиденье

Силовая установка: Двигатель МС13.54-61

Трансмиссия: коробка передач HW25712XSJ + вал отбора мощности с прямым приводом HW50; Передаточное число 5,26. Конфигурация ядра шасси: двухслойная рама (8+8/300); Саморегулирующийся рычаг переднего моста ВГД95 (барабан); MCP16ZG саморегулирующийся рычаг двойной задней оси (барабан); передние и задние усиленные многолистовые рессоры (10/12); рулевой механизм Бош

Впуск и выпуск: Система впуска инженерной версии (масляный фильтр); Стандартная версия выхлопной системы

Конфигурация безопасности: ABS (4S/4M); Высокий бампер (цельнометаллический); Дополнительные несветодиодные фары

Интеллектуальная система и инструменты: 10,1-дюймовый ЖК-экран центрального управления с разрешением Full HD (MP5); Четырехсторонняя камера

Система подвески: Высокопрочные колеса; Шины 12.00R20 (высокопрочные стальные диски/технические боковые)

Другие конфигурации: Топливный бак на 600 л.

Размеры грузового отсека: 6500 мм (Д) × 2350 мм (Ш) × 1500 мм (В)

Материал и толщина грузового отсека: 14 мм для плиты пола, 12 мм для боковых панелей (стандартная пластина), 14 мм для передней и задней пластины; фурнитура толщиной 200 мм, бытовая толщиной 180 мм.

Конфигурация подрамника: заниженный подрамник, подрамник Q-типа, закрытая высота 280 мм между подрамником и продольными балками пола.

Конфигурация боковой двери: Боковая дверь с 8 ребрами жесткости, верхняя и нижняя рамы из швеллера № 25.

Усиление боковых панелей: треугольное усиление по четырем углам боковых панелей, двойные горизонтальные ребра, по 3 веревочных крючка с каждой стороны боковых панелей.

Задняя стойка и замки: Задние стойки усилены треугольным соединением с плитой пола; 7-дюймовый крючок толщиной 40 мм шириной; задняя дверь представляет собой конструкцию «дверь в дверь»; высота задней стойки увеличена на 20 мм.

Конструкция грузового отсека: 6 опор, 5 продольных балок; В хвостовой перекладине используется конструкция блокировки из швеллерной стали; толщина крючка 40мм; увеличенный запорный механизм; оснащен цепью 18#.

Дополнительное усиление и аксессуары: уплотнительная пластина толщиной 100 мм и гнездо запирающего крючка добавлены к внешней стороне крыльев, по 2 треугольных усиления добавлены с каждой стороны; 1 складная лестница (шириной 300 мм), простые лестницы добавлены с обеих сторон задней части боковых панелей; 1 стойка для запасного колеса (спереди справа), топливный бак спереди слева

Технологии и другое: грузовой отсек полностью изготовлен из швеллерной стали с полной сваркой по всему автомобилю; остальное соответствует стандартной конфигурации.