Высококлассный дизельный самосвал G7S 6x4

Высококлассные строительные грузовики G7S 6x4 (дизельный самосвал): тройная повышенная грузоподъемность + европейские стандарты безопасности + высокая стоимость при перепродаже

Типы строительной техники Введение: Высокопроизводительный дизельный самосвал G7S 6x4 — король среди тяжелых инженерных машин, высокоэффективный и экономичный. Это флагманская модель высокого класса, созданная Sinotruk специально для интенсивных инженерных проектов. Самосвал G7S не только может похвастаться мощной производительностью и высоким комфортом, но также оснащен передовыми электронными системами управления и интеллектуальными функциями помощи при вождении. Его широкий кузов и высокая крыша создают просторный салон и чрезвычайно комфортное вождение, облегчая поездки на дальние расстояния. Кроме того, он имеет чрезвычайно высокую стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей. Наш инженерный самосвал позиционируется на рынке подержанных автомобилей как: высококачественный бренд + низкий процент отказов + высокая грузоподъемность, что обеспечивает более высокую стоимость при перепродаже, чем многие аналогичные модели. Применимые сценарии: строительство, горнодобывающая промышленность, логистика и другие отрасли.

Основная информация об автомобиле: Sinotruk G7S, базовая модель, карьерный самосвал

Конфигурация кабины: Кабина G7S-P; Основная подушка безопасности + облегченное пассажирское сиденье

Силовая установка: Двигатель МС13.54-61

Трансмиссия: коробка передач HW25712XSJ + вал отбора мощности с прямым приводом HW50; Передаточное число 5,26. Конфигурация ядра шасси: двухслойная рама (8+8/300); Саморегулирующийся рычаг переднего моста ВГД95 (барабан); MCP16ZG саморегулирующийся рычаг двойной задней оси (барабан); передние и задние усиленные многолистовые рессоры (10/12); рулевой механизм Бош

Впуск и выпуск: Система впуска инженерной версии (масляный фильтр); Стандартная версия выхлопной системы

Конфигурация безопасности: ABS (4S/4M); Высокий бампер (цельнометаллический); Дополнительные несветодиодные фары

Интеллектуальная система и инструменты: 10,1-дюймовый ЖК-экран центрального управления с разрешением Full HD (MP5); Четырехсторонняя камера

Система подвески: Высокопрочные колеса; Шины 12.00R20 (высокопрочные стальные диски/технические боковые)

Другие конфигурации: Топливный бак на 600 л.

Размеры грузового отсека: 6500 мм (Д) × 2350 мм (Ш) × 1500 мм (В)

Материал и толщина грузового отсека: 14 мм для плиты пола, 12 мм для боковых панелей (стандартная пластина), 14 мм для передней и задней пластины; фурнитура толщиной 200 мм, бытовая толщиной 180 мм.

Конфигурация подрамника: заниженный подрамник, подрамник Q-типа, закрытая высота 280 мм между подрамником и продольными балками пола.

Конфигурация боковой двери: Боковая дверь с 8 ребрами жесткости, верхняя и нижняя рамы из швеллера № 25.

Усиление боковых панелей: треугольное усиление по четырем углам боковых панелей, двойные горизонтальные ребра, по 3 веревочных крючка с каждой стороны боковых панелей.

Задняя стойка и замки: Задние стойки усилены треугольным соединением с плитой пола; 7-дюймовый крючок толщиной 40 мм шириной; задняя дверь представляет собой конструкцию «дверь в дверь»; высота задней стойки увеличена на 20 мм.

Конструкция грузового отсека: 6 опор, 5 продольных балок; В хвостовой перекладине используется конструкция блокировки из швеллерной стали; толщина крючка 40мм; увеличенный запорный механизм; оснащен цепью 18#.

Дополнительное усиление и аксессуары: уплотнительная пластина толщиной 100 мм и гнездо запирающего крючка добавлены к внешней стороне крыльев, по 2 треугольных усиления добавлены с каждой стороны; 1 складная лестница (шириной 300 мм), простые лестницы добавлены с обеих сторон задней части боковых панелей; 1 стойка для запасного колеса (спереди справа), топливный бак спереди слева

Технологии и другое: грузовой отсек полностью изготовлен из швеллерной стали с полной сваркой по всему автомобилю; остальное соответствует стандартной конфигурации.